ここにエントリー本文を書きます。

右スライドドアのチャイルドロックスイッチです

上げで解除、下げでロックになります

バッテリーは2018年6月の品でした

事故後、外装がそこまで痛んで無いように見えて、エンジンがかかり自走すれば、大抵の一般の方は事故現場から自走で数キロ~数十キロを走行してしまいがちです。

画像の車も自走で工場に来られたのですが、見た目はそこまで痛んでないのに、ラジエターが漏れる位損傷がありました。

あと数キロ走行していたら、オーバーヒートの可能性もありました。

別件ですが、先月も代理店から修理の相談の連絡がありその後、すぐに車の持ち主と電話連絡がとれ一度損害具合を見に伺いますと伝えたのですが、

車は動きその車を仕事で使う為、また後日にしてくれ、と言われ紹介された案件なので無理強いも出来ない為、保留になりました。

再度、翌日連絡をした所、日之影でその車がエンジンがオーバーヒートをおこしたとの事で、他社がレッカーし他工場に入庫したとの事でした。

オーバーヒートしたのが、前日事故の影響なのかどうなのか不明ですがラジエターが損傷していたのかなと、ふと思いました。

先日、認証から特定整備に工場を移行させる為に、宮崎市の整備振興会から検査に来ていただきました。

猶予期間があるのですが、特定整備の認証を工場が持ってないとブレーキサポート車の修理・整備を法律で出来ない為です。

スペーシアの現行型の純正車体カラーバリエーションですが48パターン。

修理見積もりはまず、この車体色の選定から入ります。

持ち主の方が、知らない間にサイドミラーのウィンカー部分だけ割られて点灯しない、との事で入庫がありました。

都合良く、ウィンカーのみの部品がありました

左サイドミラー

穴があいてます。雨が入ったのか点滅しませんでした。

鏡の裏側、4ヵ所はめ込み。先に下の方を持上げ剥がし、上はコの字のツメだったので下に引っ張りながら外しました。

鏡の土台

鏡土台アップ、この4ヵ所ですね。

ミラーカバー外し、6か所がツメでとまり。下の一番右の丸印が隠しツメではめ込んでました。

これでウィンカー交換が出来る状態になりました。

終了

知り合いから、テールライトが光りっぱなしになりバッテリーが上がってしまった、と連絡があり、

その方はハウスで作物を育ててる方で、今は収穫の繁忙期で忙しく工場に来れないということで

とりあえず、ご自宅の駐車場に直行することに。

故障の要因は何かな、カプラー劣化かな、リレー不具合かな、と考えながら運転。

ブレーキペダルの一部の破損でした。

とりあえずホイールバランスで使う、ウェイトで応急処置

破損したﾌﾟﾗ素材の部品

最近のレッカー作業した車です。

平成10年式、アクティトラック。

セルは回るがエンジンがかからずでの入庫でした。

リアにｴﾝｼﾞﾝが載ってます。

ボルト4本外してアクセス

ブラグ、程よく湿ってました。カブってる状態では無さそうです。

燃料ポンプも作動してる。

3気筒です

年式にしてはプラグホールも綺麗でした。

エンジン圧縮もありました。0.9～1.4が正常値の設定

50系プリウス前期のフロントバンパー新品交換のみの作業でしたが、メーター内にインジゲーター点灯とエラーメッセージ表示されました。

ディーラーと両輪で取り組み整備できました。

エラーメッセージ　①

エラーメッセージ　②

エラーメッセージ　③

エラーメッセージ　④

文字だけの更新なら１分程度で終わるので、何とか出来ます。

ディーラーから車の買取の相談の話があり、金額をつけに現状見に行ってきました。

車検書では年式H30年の記載みたいですが、FﾗｲﾄのデザインがH28年の型なので、違和感。

車検書は車内にない状態。重要なグレードを見分けるのが現車しかない。

書店では売ってませんが、査定協会で誰でも購入可能￥5000くらい。宮崎陸運局の道はさんで反対側に事務所があります。

国産の現行車がほぼ載ってます。

ハイブリット・ガソリン車・ターボ車、2WD、4WD、排気量2000cc、1500cc。

７種類のグレード設定がありますね。調べ方がアナログですが信頼性が高い。

新しいグレード追加やマイナーチェンジが年月で記載があり、車体番号の参考表示なので助かります。

これで調べると新車登録されたのは年式H30年ですが、製造されたのはH28年５月～H29年9月と判明しました。

ステップWスパーダホンダセンシングクールスピリットでした。

故障車の搬送の依頼を受けたので積載車で出動したのですが、何となく積載車を乗り入れるとヤバい感じがしたので現場付近に駐車して、とりあえず徒歩で場所の確認しに行きました。

奥に進むにつれて、だんだんと道幅が狭くなってくる。

徒歩移動で正解でした、詳細は　作業事例→レッカー事例→事例8　に掲載します。

スペーシアに限らずどのメーカーも燃費を稼ぐ為に、ﾄﾞｱ鋼板の厚みを薄く軽量化した結果、鈑金の形出し作業が困難な鋼板になってしまいました。

損傷範囲は広範囲ですが押込みは極端に強くない。

ですがヘコむと言うことは、鉄がすでに伸びてる状態なので鈑金で成型していくとノビた分が損傷無い箇所に影響して、ヒズミます、これが厄介。

箇所が端部なので、鈑金後にある程度ハリが残ると、パテ作業が出来ますが、実際どの程度ハリが残るか作業してみないと分からない。

この範囲だけでハリがほぼ無い状態。

まだヒズミを追っていくとドア全体の1/3まで鈑金して、ﾊﾟﾃは1/1になりそうなので。作業時間とクレーム無く綺麗に仕上げ出来るかを考えると、新品交換となりました。

ロードサービス要請があり、走行中にエンスト症状。レッカー後そのまま新規で整備・修理作業になりました。

最後にECUリセット・学習作業が必要でした。

これをしないと回転数が安定しないみたいです、またエンストしたら申し訳ない。

リセット・学習を終了後、合間を見ながら２日間、軽く試運転して症状が出ないので納車に至りました。

年式がH１６年で１６万km超えてるので、後々の点火系・冷却系やｴﾝｼﾞﾝ・ﾐｯｼｮﾝ本体が心配ですね。

翌日にはエンスト症状は出ず、チェックランプ点灯・点滅なし診断機は何も拾いませんでした。

風邪みたいに自然と直らないので、とりあえず部品かからないスロットルバルブをバラして清掃して様子を見ようと思います。

エンジンルーム、バラし後

外さなくても作業出来そうですが、作業や確認がしやすいのでバラし。

洗浄力が強すぎても弱すぎても良くないので、専用クリーナーで清掃作業

清掃前

清掃後

センサー清掃前

清掃後

L350の型のタントのキーを新しいく追加しました。

本体が￥13750、外溝掘が￥2200でした。

使えるけど、右側が壊れて分離してます。

手順

1、バッテリーのマイナスを外して

2、バッテリーのマイナスはめる

3、全てのドアを閉める

4、15秒以内にキーのアンロックボタンを5秒以上押す

5、車から動作音後、キーのアンロックを１秒以上押す

6、車から作動音で登録完了

※追加登録は4、5、6の手順

見積もりソフト使用料、IDを２つ使ってるので、1年間契約使用料で毎年42万位払ってます。

その分、見積もりソフトの更新データーが毎月届きます。

今月データ追加分

約1500車種のデータがあるので毎月10～20台程、フルモデルチェンジ・マイナーチェンジ・部品価格の値上の更新があります。

来月データ追加分

来月の更新の中にフルモデルしたヴェゼルのe-HEVのデータもソフトに反映される予定です。

現行ヴェゼルはハイブリット車とガソリン車とでは、顔が激変してますね。

フィットハイブリットのリアアクスルを新品交換作業

外したのと逆手順で組付けです。

手の加減の感覚で増し締めすると、締め付けすぎたり、少し緩すぎたり、それが発端で異音や事故の原因になりかねないので。

ファイネスから車種専用の整備書でトルクを確認して、トルクレンチで管理して増し締め。

納車後、契約者に乗っていただいて、不具合を起こさないように地道な作業努力です。

タイヤがバーストしてしまい、スペアタイヤが未設定の車みたいで、レッカーしてほしいとの連絡が来たのでとりあえず現場へ出向きました。

状況を聞くと、道路が陥没していてそこに雨水が溜まって、見た目は水たまりに見えたのでそのまま直進したらドスン、と衝撃がきてバーストしたそうです。

車を４輪とも載せられる積載車で出動。

バーストやパンクしてしまうとスペアタイヤの”ありがた味”が分かります。

スペアタイヤに比べて、修理キットの方が重さが軽く、金額が安く出来るので、燃費や新車価格に影響するので、スペアタイヤはオプション扱いにされる場合があります。

H28年式のJF1のNボックスの修理の依頼を受けたのですが、リア内部までの押しこみがあり取替えました。

詳しくは修理事例⑨に掲載します。

無事、作業できました。

持ち主の方が、「ここも新品に交換して欲しい。」との依頼でした。

複雑な形状と奥ばって工具がほぼ入らない箇所でしたが、取替を作業者が頑張ってくれました。

先日、工場に直接電話があり、駐車場に停車中にエンジンが止まってその後、かからないと言うので、「とりあえずそちらへ向かいます」と伝えて現場へ出動。

現場へ到着しまして色々と状況を聞いていると、とりあえず現状はバッテリーが上がっている状態のような感じなので、無料のロードサービスに現場報告をして、バッテリーを繋げて処置をしました。

その流れで新品バッテリーの交換も依頼受けました。バッテリーサイズS34B20R

10系アクアのバッテリーは、確かリアシート下にあったような。

以前、同型のアクアを作業したので覚えてました。

年式H27年、新車時からバッテリーを換えた覚えがないとの事で、6年間近く持ってたみたいです。

バッテリー製造が2015年11月20日

ホントに6年近くバッテリー、もってますね

バッテリーが上がったら、ここにブラスのターミナルを繋ぎます

カバーを開けます

さらにカバーを開けると金属が出てくるので、それに繋ぎます

マイナスはボディアースしました。